Кронштейн СК-М1 для проблесковых маяков

Кронштейн «СК-М1» состоит из: опорного основания (рис.2, поз.1), держателя светового плафона (рис.2, поз.6), первой и второй части механизма крепления (рис.2, поз.2 и поз.7), первой и второй части контактной группы (рис.2, поз.4 и поз.8), и механического замка (рис.2, поз.3).

Опорное основание (рис.2, поз.1) устанавливается на транспортное средство через технологическую проставку, методом резьбового соединения, при помощи резьбовых бонок и винтов М5, с использованием герметика. Также предусмотрен 2-ой способ крепление с помощью одного “центрального” винта в штатное место, которое предусмотрено с завода для установки релингов, отверстие для крепления и винт защищены от влаги, пыли и грязи, для этого они закрываются защитной крышкой (рис.2, поз.14), с использованием силиконовой прокладки (рис.2, поз.13), защитная крышка (рис.2, поз.14) монтируется к механизму крепления (рис.2, поз.2) с помощью винтов м2 (рис.2, поз.15).

Держатель светового плафона (рис.2, поз.6) устанавливается на опорное основание (рис.2, поз.1), через механизм крепления (рис.2, поз.2 и поз.7), состоящий из двух частей, и монтируемые методом резьбового соединения (рис.2, поз.9 и поз.10) на свои проектные места. Место примыкания опорного основания (рис.2, поз.1) и держателя светового плафона (рис.2, поз.6) герметизируются силиконовым уплотнителем, для предотвращения попадания пыли и влаги в механизм крепления (рис.2, поз.2 и поз.7). Для предотвращения произвольного отсоединения держателя светового плафона (рис.2, поз.6) от опорного основания (рис.2, поз.1) в конструкции кронштейна предусмотрен механический замок (рис.2, поз.3). Для предотвращения попадания влаги в корпус замка, кронштейн «СК-М1» оснащен силиконовой прокладкой (рис.2, поз.5) и полиуретановой защитной крышкой (рис.2, поз.12).

Установленная контактная группа (рис.2, поз.4 и поз.8) в паре с комплектом проводов (рис.2, поз.11) позволяет передавать постоянное напряжение 12 вольт, на светосигнальное оборудование.

В случае, когда держателя светового плафона (рис.2, поз.6) не используется, во избежание повреждений механизма крепления (рис.2, поз.2) и контактной группы (рис.2, поз.4), а также обеспечения лучшей аэродинамики, на его проектное место, устанавливается заглушка.